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  2017年01月13日    中國經(jīng)濟周刊     
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“我那時最多是從一個甩手掌柜,變成了一個文化教員。業(yè)界老說我神秘、偉大,其實我知道自己,名實不符。我不是為了抬高自己,而隱起來,而是因害怕而低調(diào)的。”

“大機會時代,不要機會主義。經(jīng)濟寒冬之時,更要專注,兢兢業(yè)業(yè)。”

“10年來我天天思考的都是失敗,對成功視而不見,也沒有什么榮譽感、自豪感,而是危機感。也許是這樣才存活了10年。”

2016年4月16日,當(dāng)晚臨近11點,72歲的華為公司總裁任正非在上海虹橋機場,獨自拉著拉桿箱,排隊等候出租車,被網(wǎng)友拍下。任正非這張照片為他收獲了無數(shù)的點贊。

輿論對于任正非從來不吝溢美之詞。似乎是從2001年3月那篇《華為的冬天》開始,每當(dāng)他的文章以及內(nèi)部講話傳出,便被各路人馬當(dāng)成“語錄”進行解讀,甚至膜拜。

剛剛過去的2016年,任正非坦言身在“無人區(qū)”,“找不到方向”,他是真的“迷茫”了嗎?

“不在非戰(zhàn)略機會點上消耗戰(zhàn)略競爭力量”

人們不會把各種溢美之詞虛妄地加在一位沒有實干精神的企業(yè)家身上。華為的業(yè)績是任正非獲得贊譽的基石。

從2011年到2015年,華為銷售收入從2039億元提高到3950億元,年復(fù)合增長率18%;營業(yè)利潤從188億元提高到458億元,年復(fù)合增長率25%。

作為華為三大業(yè)務(wù)板塊之一,2015年,華為消費者業(yè)務(wù)實現(xiàn)銷售收入1291億元,同比增長72.9%,全年智能手機發(fā)貨量達到1.08億臺,成為全球前三的智能手機品牌。

2016年12月30日,華為輪值CEO徐直軍在新年獻詞當(dāng)中表示,2016年該公司全年收入預(yù)計將達到5200億元,同比增長率高達32%。

即便如此,任正非依然保持一貫的危機感。2016年5月30日,全國科技創(chuàng)新大會上,任正非在匯報發(fā)言中稱,華為“正在本行業(yè)逐步攻入無人區(qū),處在無人領(lǐng)航、無既定規(guī)則、無人跟隨的困境”,“前進在迷航中”。

“華為現(xiàn)在的水平尚停留在工程數(shù)學(xué)、物理算法等工程科學(xué)的創(chuàng)新層面,尚未真正進入基礎(chǔ)理論研究。隨著逐步逼近香農(nóng)定理、摩爾定律的極限,面對大流量、低延時的理論還未創(chuàng)造出來,華為已感到前途茫茫,找不到方向。”“重大創(chuàng)新是無人區(qū)的生存法則,沒有理論突破,沒有技術(shù)突破,沒有大量的技術(shù)累積,是不可能產(chǎn)生爆發(fā)性創(chuàng)新的。”“華為跟著人跑的‘機會主義’高速度,會逐步慢下來,創(chuàng)立引導(dǎo)理論的責(zé)任已經(jīng)到來。”

維持強大的創(chuàng)新力需要投入巨大的研發(fā)費用。近日,國外媒體公布了一份2016年全球科技公司研發(fā)投入費用的排行榜。值得注意的是,前10名中僅有一家中國企業(yè),即華為,它以研發(fā)費用83.58億歐元(約合608億人民幣)的金額排在第八位。華為2015年度報告數(shù)據(jù)顯示,近10年研發(fā)投入累計超過2400億元人民幣。

“不在非戰(zhàn)略機會點上消耗戰(zhàn)略競爭力量。”華為2015年度報告中的這句表述令人印象深刻。

2016年9月底,奧迪、寶馬和戴姆勒聯(lián)合5家電信通信公司——愛立信、華為、英特爾、諾基亞、高通成立了5G汽車通信技術(shù)聯(lián)盟,意在為下一代智能互聯(lián)汽車研發(fā),并推進車內(nèi)5G通信技術(shù)的應(yīng)用。此聯(lián)盟的成立,讓外界揣測華為是不是要開始造車?

然而,華為很快否認(rèn)了這一說法,稱:華為的核心能力是構(gòu)建連接,我們很多年前就提供車聯(lián)網(wǎng)解決方案。作為5G汽車通信技術(shù)聯(lián)盟成員,主要在5G技術(shù)方面貢獻力量。制造汽車不是華為的主航道,華為不會偏離主航道業(yè)務(wù)。

前方高能預(yù)警:任正非再談“危機”

在很多推崇他的人眼中,任正非不僅是出色的商業(yè)思想家,還是優(yōu)秀的“預(yù)言者”。在過去近15年時間里,無論是在華為的業(yè)務(wù)上升期,還是在平緩發(fā)展期,他曾經(jīng)三次提出了寒冬論和過冬警示,扭轉(zhuǎn)了華為的命運。

在2016年的這個冬天,任正非又多次向內(nèi)部提示“危機”,要“減人、增效”。

在一次內(nèi)部講話中,任正非強調(diào),員工的科學(xué)管理要導(dǎo)向“多產(chǎn)糧食”,要逐漸淘汰不合格的落后人員。“我們投入那么多人工,不能多產(chǎn)糧食的主管就該下臺。”

他對他的下屬們說,“華為公司不能像部分西方公司一樣,在溫柔鄉(xiāng)中葬送了我們28年的奮斗。我們要看到這個世界的復(fù)雜性,要看到我們未來的艱難性,從這個出發(fā)我們要構(gòu)建未來勝利的基礎(chǔ)。”

傳播最為廣泛的,是任正非在2016年10月26日的那一次內(nèi)部講話。他說,“金融危機可能即將到來”。“一定要降低超長期庫存和超長期欠款。以前我們的貨款記錄不清晰,客戶來還欠款時,我們還莫名其妙,連合同和欠條都找不到了,如果客戶不還錢,多少預(yù)備金都付諸東流。”

分析人士指出,任正非之所以提醒危機,是因為受到國內(nèi)外兩重不確定因素的影響。國內(nèi)經(jīng)濟形勢不容樂觀,連華為這樣的大公司也感到了陣陣寒意。全球政治經(jīng)濟環(huán)境黑天鵝事件群飛,對于積極開拓海外市場的華為來說,存在巨大的不確定性。

這種預(yù)警意識在華為輪值CEO徐直軍的新年獻詞中也有直接體現(xiàn),“面對錯綜復(fù)雜的商業(yè)環(huán)境,我們要用法律遵從的確定性,來應(yīng)對國際政治的不確定性,以跨越宏觀環(huán)境的不連續(xù)性風(fēng)險;要有應(yīng)對金融危機的預(yù)案,從組織建設(shè)和干部配備上提升對風(fēng)險內(nèi)控、合規(guī)運營的監(jiān)管能力。”

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華為技術(shù)有限公司是一家生產(chǎn)銷售通信設(shè)備的民營通信科技公司,總部位于中國廣東省深圳市龍崗區(qū)坂田華為基地。華為的產(chǎn)品主要涉及通信網(wǎng)絡(luò)中的交換網(wǎng)絡(luò)、傳輸網(wǎng)絡(luò)、無線及有線固定接入網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)及無線終 ……
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隨機讀管理故事:《兩輛中巴》
  家門口有一條汽車線路,是從小港口開往火車站的。不知是因為線路短,還是沿途人少的緣故,客運公司僅安排兩輛中巴來回對開。開101的是一對夫婦,開102的也是一對夫婦。 
  坐車的大多是一些船民,由于他們長期在水上生活,因此一進城往往是一家老少。 
  101號的女主人很少讓船民給孩子買票,即使是一對夫婦帶幾個孩子,她也像是熟視無睹似的,只要求船民買兩張成人票。 
  有的船民過意不去,執(zhí)意要給大點的孩子買票。她就笑著對船民的孩子說:"下次給帶個小河蚌來,好嗎?這次就讓你免費坐車。" 
  102號的女主人恰恰相反。只要有帶孩子的,大一點的要全票,小一點的也得買半票,她總是說,車是承包的,每月要向客運公司交多少多少錢,哪個月不交足,馬上就干不下去了。 
  船員民們也理解,幾個人就掏幾張票的錢。因此,每次也都相安無事。不過,三個月后,門口的102號不見了,聽說停開了。它應(yīng)驗了102號女主人話:馬上就干不下去了,因為搭她的車的人很少。 
  點評:營銷是不見硝煙的戰(zhàn)場。在這個戰(zhàn)場上,競爭者之間比拼的不僅僅是價格、質(zhì)量和服務(wù),還有營銷哲學(xué)這樣深層次的東西。102號的做法無可厚非,101號的做法似乎很傻,然而,最后卻是"傻人"取得了成功,"精明的"反而做不下去了。再看看我們身邊無數(shù)的"傻人自有傻福"、"機關(guān)算盡太聰明"的例子,其中的道理還用多說嗎? 
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