最近，國(guó)外的一個(gè)研究小組發(fā)布了一套白皮書(shū)，其中有一項(xiàng)觀點(diǎn)就是人類(lèi)今后需要將車(chē)道使用權(quán)逐漸過(guò)渡給自動(dòng)駕駛汽車(chē)。當(dāng)然，他們發(fā)出觀點(diǎn)的同時(shí)也給出了一些理由及建議，咱們往下看：

緩解交通擁堵及安全問(wèn)題

這家總部位于西雅圖的研究小組選擇了亞馬遜董事會(huì)成員 Tom Alberg，美國(guó)外交關(guān)系委員會(huì)成員、前微軟首席技術(shù)官 Craig Mundie 等人作為白皮書(shū)的作者。他們認(rèn)為，未來(lái)某一天，自動(dòng)駕駛汽車(chē)終究會(huì)成為美國(guó)道路上的主宰者。其中主要原因有以下三點(diǎn)：

1.交通事故率可以大幅下降

2.將車(chē)道使用權(quán)讓給自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以緩解擁堵

3.大氣排放問(wèn)題也將得到改善

自動(dòng)駕駛汽車(chē)順利上路是遲早的事，不過(guò)在他們徹底占據(jù)道路使用權(quán)之前，不得不與其他車(chē)輛共享道路。通常情況下，人類(lèi)駕駛員的一些行為是不可預(yù)測(cè)的，例如駕駛過(guò)程中易分心、剎車(chē)過(guò)晚、過(guò)于頻繁變道等等。加州 DMV 的一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，人類(lèi)駕駛員往往有一項(xiàng)非常不好的駕駛習(xí)慣：在紅燈或者“停止”標(biāo)志處常常會(huì)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)造成追尾。

面對(duì)這種狀況，風(fēng)投公司 Madrona Venture Group 提出了一項(xiàng)解決辦法：將自動(dòng)駕駛車(chē)道與常規(guī)車(chē)道分離開(kāi)，甚至將所有車(chē)道全部讓給自動(dòng)駕駛汽車(chē)使用。白皮書(shū)中也給出了這樣一項(xiàng)建議：未來(lái)可以打造一條自動(dòng)駕駛長(zhǎng)廊用來(lái)取代西雅圖與溫哥華之間的 5 號(hào)洲際公路，具體做法就是在 2040 年前將這條跨越國(guó)境線、連接兩個(gè)重要城市的公路使用權(quán)移交給自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

Tom Alberg 還解釋?zhuān)陨线@項(xiàng)做法完全可以擴(kuò)展到全美其他洲際公路以及大城市內(nèi)部使用。

如何移交道路使用權(quán)？

從自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路再到全部移交道路使用權(quán)，想要順利完成過(guò)渡勢(shì)必作出慎重考慮。Madrona 團(tuán)隊(duì)的建議是：在轉(zhuǎn)型初期，無(wú)論動(dòng)力配置還是乘坐人數(shù)，任何規(guī)格的自動(dòng)駕駛汽車(chē)都應(yīng)該被允許使用 HOV 車(chē)道（High-Occupancy Vehicle Lane，為提高道路使用效率設(shè)置的共乘車(chē)道或多乘員車(chē)道），這些拼車(chē)車(chē)道通常與其他車(chē)道分離，而這無(wú)疑降低了處理難度。

另外，Madrona 團(tuán)隊(duì)還提議這項(xiàng)過(guò)渡舉措一年之內(nèi)就應(yīng)該實(shí)施。Tom Alberg 也說(shuō)，他的目標(biāo)是說(shuō)服交通工程師、交通委員會(huì)以及公路規(guī)劃設(shè)計(jì)者重新思考路權(quán)分配這件事。

到了 2025 年，拼車(chē)車(chē)道以及它右邊的一條車(chē)道將不再向普通車(chē)輛開(kāi)放。同時(shí)，白皮書(shū)的作者還認(rèn)為，封閉后的這兩條車(chē)道可以當(dāng)做三車(chē)道使用，這主要是由于自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以縮短車(chē)輛之間的行駛間距同時(shí)保證安全。2030 年時(shí)，大部分高速公路都將向人類(lèi)駕駛員關(guān)閉，等到 2040 年時(shí)，道路使用權(quán)則將正式移交完畢。

現(xiàn)階段，為了鼓勵(lì)節(jié)能減排，加州已經(jīng)允許電動(dòng)車(chē)進(jìn)入拼車(chē)車(chē)道行駛。同樣的道理，如果允許自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)入拼車(chē)車(chē)道，則可以進(jìn)一步降低交通事故率。

伊利諾伊大學(xué)的一項(xiàng)研究甚至還發(fā)現(xiàn)，僅僅是百分之五自動(dòng)駕駛汽車(chē)，就足以消除由于行駛不順暢而導(dǎo)致的交通堵塞。他們進(jìn)行了一項(xiàng)試驗(yàn)，將一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)派入到車(chē)隊(duì)當(dāng)中，車(chē)隊(duì)內(nèi)部包含 20 輛人類(lèi)駕駛的常規(guī)車(chē)輛。隨后，這輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)解決了車(chē)隊(duì)行駛不順暢問(wèn)題。另外，英國(guó)的交通工程師團(tuán)隊(duì)也發(fā)現(xiàn)，類(lèi)似的可變限速系統(tǒng)設(shè)置的確可以解決交通擁堵問(wèn)題，而自動(dòng)駕駛汽車(chē)往往就可以扮演這樣的重要角色。

站在某種角度上分析，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的出現(xiàn)對(duì)于交通出行的改變絕對(duì)不僅僅局限于一個(gè)維度，人與機(jī)器究竟誰(shuí)享有道路主權(quán)這件事非常值得大家思考，而關(guān)于這個(gè)問(wèn)題的答案也將隨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展逐漸水落石出。

不過(guò)，設(shè)想假如未來(lái)某一天道路行駛權(quán)真的歸屬于自動(dòng)駕駛汽車(chē)，或許一些熱愛(ài)駕駛的人們又將開(kāi)始抱怨。因此，我們也建議各位，珍惜現(xiàn)在可以自由駕駛的時(shí)光，說(shuō)不定未來(lái)大家真的就“無(wú)路可開(kāi)”了。