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  2013年09月01日    經(jīng)理人      
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中國企業(yè)“一把手”的獨裁思維來自獨裁習(xí)慣,尤其在民營企業(yè)中更為普遍。在企業(yè)全球化背景下,中國企業(yè)需要找到創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)的門道,正視中國式領(lǐng)導(dǎo)的新舊挑戰(zhàn)。

中國多數(shù)企業(yè)成敗得失,今天仍然很大程度取決于企業(yè)的一把手,在一把手的內(nèi)心,自認為管理企業(yè)就是思維政治化,因此影響企業(yè)管理的專業(yè)水準(zhǔn),同時也導(dǎo)致企業(yè)命運落在個人情緒化的判斷和決策之中。

西方現(xiàn)代管理最新的理論是要求“授權(quán)、放權(quán)”,這和中國傳統(tǒng)文化“中庸之道”暗合。中庸的領(lǐng)導(dǎo)思維可以歸納為管理上追求的“合理化”,無論是人、事、地、物、時等,都要求其“適當(dāng)”和“合宜”,也就是要恰到好處、恰如其分。企業(yè)一把手如果能將“授權(quán)、放權(quán)”充分運用,將提升企業(yè)的管理臺階,引發(fā)一場企業(yè)文化的變 革。

雖然,不排除少數(shù)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者仍然沿襲獨裁習(xí)慣,但是大部分中國企業(yè)注定要經(jīng)歷一場現(xiàn)代管理的洗禮,從而“汰弱留強”,最終成為現(xiàn)代商業(yè)游戲規(guī)則下能夠存活和壯大的一群。(詳見2011年第4期《對獨裁思維說不!》)
——張靜/杭州

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隨機讀管理故事:《兩輛中巴》
  家門口有一條汽車線路,是從小港口開往火車站的。不知是因為線路短,還是沿途人少的緣故,客運公司僅安排兩輛中巴來回對開。開101的是一對夫婦,開102的也是一對夫婦。 
  坐車的大多是一些船民,由于他們長期在水上生活,因此一進城往往是一家老少。 
  101號的女主人很少讓船民給孩子買票,即使是一對夫婦帶幾個孩子,她也像是熟視無睹似的,只要求船民買兩張成人票。 
  有的船民過意不去,執(zhí)意要給大點的孩子買票。她就笑著對船民的孩子說:"下次給帶個小河蚌來,好嗎?這次就讓你免費坐車。" 
  102號的女主人恰恰相反。只要有帶孩子的,大一點的要全票,小一點的也得買半票,她總是說,車是承包的,每月要向客運公司交多少多少錢,哪個月不交足,馬上就干不下去了。 
  船員民們也理解,幾個人就掏幾張票的錢。因此,每次也都相安無事。不過,三個月后,門口的102號不見了,聽說停開了。它應(yīng)驗了102號女主人話:馬上就干不下去了,因為搭她的車的人很少。 
  點評:營銷是不見硝煙的戰(zhàn)場。在這個戰(zhàn)場上,競爭者之間比拼的不僅僅是價格、質(zhì)量和服務(wù),還有營銷哲學(xué)這樣深層次的東西。102號的做法無可厚非,101號的做法似乎很傻,然而,最后卻是"傻人"取得了成功,"精明的"反而做不下去了。再看看我們身邊無數(shù)的"傻人自有傻福"、"機關(guān)算盡太聰明"的例子,其中的道理還用多說嗎? 
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