隨著汽車消費在我國進(jìn)入普及期，自主品牌汽車艱難地起步和發(fā)展，一次又一次地用產(chǎn)品和市場成績逐漸在國內(nèi)市場站穩(wěn)了腳跟，還初步打入了國際市場。

　　雖然充滿挑戰(zhàn)，但是自主品牌發(fā)展仍有很大潛力。國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明分析過目前自主品牌發(fā)展具備的四大機(jī)遇。第一，國內(nèi)市場仍有很大的增長空間。一方面我國的汽車市場仍將長期處于快速發(fā)展的階段；另一方面，我國國內(nèi)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不平衡，為汽車企業(yè)提供了較大的市場縱深和多樣的消費層次。第二，國際市場具備很大的增長潛力。自主品牌汽車可以針對發(fā)展中國家和發(fā)達(dá)國家市場雙管齊下。第三，自主品牌企業(yè)綜合實力已有明顯提升。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，今年上半年自主品牌轎車在8萬元以下轎車市場占比超過80％，正向中高檔市場邁進(jìn)。第四，從去年發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中可以看出，國家對推動我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)能力提升和鼓勵自主品牌發(fā)展的堅決態(tài)度。這將是自主品牌汽車面對發(fā)展挑戰(zhàn)的強(qiáng)力后盾。

　　當(dāng)然，有機(jī)會不意味著一定能夠成功，將機(jī)遇轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實的競爭力，將考驗自主品牌的真功夫。2009年在國家鼓勵政策的支持下，我國汽車市場在國際金融危機(jī)的背景下逆勢增長。而自主品牌也抓住機(jī)遇，迅速擴(kuò)大市場份額，品牌逐步獲得市場認(rèn)可，同時進(jìn)入品牌升級階段，通過并購、整合、重組、擴(kuò)產(chǎn)等多種手段調(diào)整結(jié)構(gòu)。面對今年上半年的市場起伏，保品牌還是要銷量成為多數(shù)自主品牌車企的難題。

　　曾有專家分析，未來10年對我國汽車自主品牌來說是發(fā)展的關(guān)鍵時期。市場競爭將更加激烈，自主品牌和外資品牌將進(jìn)入更深層次的競爭。要想成為最終的贏家，自主品牌當(dāng)自強(qiáng)。

　　自主品牌的建設(shè)不能只停留在口頭上，更要體現(xiàn)在行動中。真正的自主創(chuàng)新，應(yīng)該建立在自主的核心技術(shù)能力和產(chǎn)品開發(fā)平臺的基礎(chǔ)上，走這條路的難度系數(shù)很高，但卻是一個必經(jīng)的學(xué)習(xí)過程。自主品牌本身的積累比較有限，人、財、物資源更顯寶貴，然而又要面臨激烈的全球化競爭，自主品牌車企就必須取“巧”，根據(jù)市場謀求精準(zhǔn)定位，實施精品戰(zhàn)略，著力提高產(chǎn)品的成功率，真正提升產(chǎn)品質(zhì)量和品牌形象。

　　其實，我國自主品牌已經(jīng)在這樣做了。自主品牌汽車企業(yè)普遍放棄了低質(zhì)低價的產(chǎn)品路線，技術(shù)和質(zhì)量不斷提升，不僅在小車領(lǐng)域做精品，同時積極謀求產(chǎn)品升級，把產(chǎn)品線向上延伸，很多企業(yè)還把關(guān)鍵零部件掌握在自己手中，這使得自主品牌近年來在乘用車市場中份額穩(wěn)中有升。更值得一提的是，自主品牌在產(chǎn)品安全和售后服務(wù)方面都在奮力追趕行業(yè)先進(jìn)水平，并已取得成效。

　　我國很多自主品牌車企已經(jīng)找到了適合自己的正確的發(fā)展之路，關(guān)鍵是看能不能抵住誘惑與市場壓力，憑借足夠的耐心，一步一個腳印地堅持不懈，在正確的道路上堅定地走下去。