三個和尚在一座破落的廟宇里相遇。

 

    “這個廟為什么荒廢了呢？”和尚甲觸景生情。

 

    “一定是和尚不虔誠，所以諸神不靈。”和尚乙說。

 

    “一定是和尚不勤勞，所以廟產(chǎn)不修。”和尚丙說。

 

    “一定是和尚不敬謹(jǐn)，所以信徒不多。”和尚甲說。

 

    三人你一言我一語，最后決定留下來各盡所能，看看能不能成功地拯救此廟。

 

    于是和尚甲恭謹(jǐn)化緣招呼，和尚乙誦經(jīng)禮佛，和尚丙殷勤打掃。

 

    果然香火漸盛，朝拜的信徒絡(luò)繹不絕，而這個廟宇也恢復(fù)了鼎盛興旺的舊觀。

 

    “都是因為我四處化緣，所以信徒大增。”和尚甲說。

 

    “都是因為我虛心禮佛，所以菩薩才顯靈。”和尚乙說。

 

    “都是因為我勤加整理，所以廟才煥然一新。”和尚丙說。

 

    三人為此日夜?fàn)巿?zhí)不休，廟里的盛況再次一落千丈。分道揚鑣的那一天，他們總算得出了一致的結(jié)論：這廟之所以荒廢，既非和尚不虔誠，也非和尚不勤勞，更非和尚不敬謹(jǐn)，而是和尚不和睦。

 

    可見，團(tuán)結(jié)是團(tuán)隊協(xié)作得以順利進(jìn)行的前提，是團(tuán)隊協(xié)作能夠結(jié)出碩果的基礎(chǔ)，是團(tuán)隊協(xié)作能夠長期久遠(yuǎn)的保證。

 

    我們大家都知道F1，又稱“一級方程式賽車世界錦標(biāo)賽”，是方程式賽事中的頂級賽事，但大家一般不清楚，要在這個比賽中獲勝，團(tuán)隊協(xié)作至關(guān)重要。

 

    在F1比賽中，團(tuán)隊協(xié)作最關(guān)鍵的就是中途進(jìn)站加油換胎(pitstop)時的效率。在Pilstop浪費一秒鐘，就可能對比賽的勝負(fù)有關(guān)鍵的影響。停站時的失誤不但會耽誤時間，也可能會引起火災(zāi)。比賽時工作人員熟練的動作都來自平時的練習(xí)，車隊通常會利用星期四下午和星期天早上來練習(xí)pitstop是危險的工作，所以每一位工作人員都必須穿防火服，并且要戴安全帽來降低風(fēng)險。這些工作人員在車隊中都還有另外的正職，如技師、卡車司機、備用品管理員等，而加油換胎只是他們工作的一小部分。

 

    賽車每一次停站，都需要22位工作人員的參與。從其中12位換胎技師的分工便可看出其協(xié)作的精密程度。

 

    共有12位技師負(fù)責(zé)換胎(每一輪三位，一位負(fù)責(zé)拿氣動扳手拆、鎖螺絲，一位負(fù)責(zé)拆舊輪胎，一位負(fù)責(zé)裝上新輪胎)。

 

    一位負(fù)責(zé)操作前千斤頂。

 

    一位負(fù)責(zé)操作后千斤頂。

 

    一位負(fù)責(zé)在賽車前鼻翼受損必須更換時操作特別千斤頂。

 

    一位負(fù)責(zé)檢查引擎氣門的氣動回復(fù)裝置所需的高力瓶，必要時必須補充高壓空氣。

 

    一位負(fù)責(zé)持加油槍，這通常由車隊中最強壯的技師擔(dān)任。

 

    一位協(xié)助扶著油管。

 

    一位負(fù)責(zé)加油機。

 

    一位負(fù)責(zé)持滅火器待命。

 

    一位被稱為“棒棒糖先生”，負(fù)責(zé)持寫有“Brakes”(剎車)和“gear”(人擋)的指示板，當(dāng)牌子舉起，即表示賽車可以離開維修區(qū)了。他也是這22人個惟一配備了用來與車手通話的無線電話的人。

 

    那么請問，在這22位工作人員中，誰的工作最重要？誰的最次要？

 

    我想，這22個職位不應(yīng)該看成是每個單獨的工作，而應(yīng)該將這22個人看成一個整體，將這22個職位看成一個職位，因為無論那個環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯，都將會為整個工作帶來災(zāi)難性的后果。