在任何時刻，只有出手迅速的企業(yè)才能占盡市場先機。復蘇的人才市場正讓CEO們繃緊了神經。

　　快速復蘇中的人才市場

　　第一財經日報：經濟危機中，人才市場出現了什么樣的變化？而眼下人才市場又是什么樣的境遇？

　　鮑銘茲：不容置疑，在經濟危機前，人才競爭異常激烈，離職率居高不下。這種情況在金融風暴爆發(fā)后出現扭轉。在這場近一個世紀以來最為嚴重的經濟衰退中，人人自危，人才流動率明顯下降。

　　盡管經濟衰退的影響還將持續(xù)一段時間，但是復蘇跡象已經出現，人才市場回暖表現尤為明顯。和經濟危機中人才流動停滯狀態(tài)不同，眼下出現了兩個趨勢，一是公司積極尋找人才，與此同時員工也在積極尋找新的發(fā)展機會。這兩種趨勢令人才流動得到迅速恢復。復蘇遠比我們想象的要快，這令大部分公司面臨兩個棘手的問題：一方面要吸引人才，另一方面要保留住現有人才。

　　日報：人才流動復蘇在不同地區(qū)和不同行業(yè)的表現有什么不同？

　　鮑銘茲：人才流動在中國內地最早得到恢復，之后是中國香港和新加坡。隨后，澳大利亞、印度等地也出現回暖跡象。就行業(yè)而言，銀行和服務業(yè)人才流動明顯，而 制造業(yè) 尚無明顯回暖跡象。

　　人才戰(zhàn)略規(guī)劃的重要性

　　日報：在經濟復蘇過程中，您認為制定人才戰(zhàn)略的核心要素是什么？

　　鮑銘茲：有合適質量和數量的人才是保證經濟回暖質量的關鍵。對于2010年人力資本規(guī)劃而言，企業(yè)需要注意兩個關鍵，一是將人才戰(zhàn)略和商業(yè)戰(zhàn)略緊密結合。二是，強化溝通機制。

　　總體而言，在復蘇中制定人力資本規(guī)劃首先應基于事實判斷而不是感覺，其次需要隨時準備好實施決策和快速反應。同時，對人才予以區(qū)分，將有限的資金用于關鍵性人才。當然留住人才和吸引人才的關鍵在于找到令雙方都滿意的獎勵方式，并實現信息透明和員工參與。因為在危機中員工和公司容易產生不信任感，因此在復蘇過程中實現信息溝通的透明和公正對穩(wěn)定軍心，乃至整個公司發(fā)展而言都至關重要。

　　最后，提高領導層的能力也非常重要——在高風險的環(huán)境下，需要確保各層主管都具有相應的能力和共識，以便帶領企業(yè)不斷前進。

　　日報：在經濟回暖過程中，企業(yè)應該特別注意什么問題？

　　鮑銘茲：相對于世界不同地區(qū)，亞太區(qū)的恢復最快。對于歐美跨國公司而言，亞太市場已然步入復蘇，而歐美總部所在地經濟卻依然在低谷徘徊，這容易令總部人員理解亞太市場產生困難，并有可能導致戰(zhàn)略決策的遲緩。

　　對于中國企業(yè)而言，和歐美企業(yè)的處境恰恰相反，國內需求日益增加，而海外業(yè)務則停滯不前，這需要中國 企業(yè)管理 人員能更有效地理解海外市場。

　　中國企業(yè)的人才挑戰(zhàn)

　　日報：在這場危機中，不少中國企業(yè)遭遇不同程度的創(chuàng)傷，而另一些中國企業(yè)則欲逆勢擴張。在您看來目前中國企業(yè)人力資本規(guī)劃中最大的問題是什么？

　　鮑銘茲：從傳統(tǒng)意義上看，中國很多 人力資源 主管缺乏企業(yè)核心業(yè)務操作經驗。在不確定環(huán)境下，若人力主管不能為公司戰(zhàn)略提供支持則容易被邊緣化。與此同時，越來越多的中國企業(yè)踏上海外擴張之路，這需要人力資源主管對海外宏觀環(huán)境和微觀實體經濟具有一定了解，也在一定程度上提高了對人力主管的要求。

　　以中國汽車行業(yè)為例，在2008年底深受經濟危機影響的那段時間，中國一些汽車企業(yè)的工人每日 工作量不夠，甚至出現暫時性裁減臨時員工。然而約11個月后，中國汽車產銷量突破千萬大關，大有趕超美日之勢。由于沒有足夠的庫存儲備，汽車工人們不得不加班加點，臨時性人員被大量召回。這對管理的要求很高。這就是基于短期預測的結果。事實上周期反復是所有企業(yè)都無法避免的話題，HR需要具有獨立的思維能力，讓定性和定量結合的人力資源規(guī)劃與商業(yè)戰(zhàn)略相結合以應對行業(yè)周期變化帶來的不確定因素。

　　日報：據您了解，國內不同行業(yè)在人才方面的境遇有什么不同？

　　鮑銘茲：國內的大型金融機構在危機爆發(fā)之前剛剛開始多元化混業(yè)發(fā)展，當時所遇到的關鍵問題是缺乏足夠的人才支撐混業(yè)發(fā)展。金融危機的爆發(fā)令國內這些金融機構業(yè)務拓展一度遇阻。在經濟恢復之后，人才瓶頸問題將更加突出。

　　快消行業(yè)在危機中受到沖擊相對較小，然后目前中國的快消行業(yè)正面臨一個人才升級的過程。隨著市場競爭的加劇，企業(yè)對人才的渴求從生產型人才轉向復合型人才。而這一轉變帶來了結構性的人才不足。同樣存在結構性人才缺失的還有汽車和制藥產業(yè)，汽車企業(yè)在過去重生產、重 銷售 ，但是研發(fā)一直是短板。隨著社會對環(huán)保的日益重視，新型汽車的開發(fā)主宰了行業(yè)的未來之爭，而研發(fā)人才儲備的相應不足將帶來人力資源的結構性缺失問題。

　　總體而言，過去30年，中國經濟的飛速發(fā)展令企業(yè)沒有足夠的時間和精力關注對人力資本的規(guī)劃。這令不少行業(yè)在結構性調整過程中都遇到了或多或少的人才短板。