每經(jīng)記者 喻春來 發(fā)自北京

　　在2011年嘗到減少批發(fā)加大零售的利潤“甜頭”后，石化雙雄今年或?qū)⑦M一步擴大停止對民營加油站和中間貿(mào)易商批發(fā)成品油的力度。

　　昨日(4月6日)，中石化銷售公司內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，在內(nèi)蒙古等多個地區(qū)，石化雙雄正商討對外停止批發(fā)成品油，主保直銷及零售的可行性，可能先在部分地區(qū)試點，為下一步在全國推廣做準備。

　　據(jù)石化雙雄年報數(shù)據(jù)顯示，2011年成品油零售較2010年增長明顯，而直銷和批發(fā)量均有不同幅度下降。分析師認為，由于沒有300元的批零中間差價，零售無疑是“兩桶油”爭取利潤的重要板塊。

　　不過，如果石化雙雄調(diào)整銷售政策，越來越多的社會民營加油站將面臨油源不足的考驗。

　　停批力度或繼續(xù)加大

　　“這個方案還在研究中，沒有細節(jié)可以提供，可能有望先在部分地區(qū)試點，為下一步在全國推廣做準備。停止批發(fā)主要是針對民營加油站和中間貿(mào)易商，我們不希望300元的利潤被中間環(huán)節(jié)給掙了。”上述中石化銷售公司內(nèi)部人士說。

　　據(jù)中宇資訊成品油分析師桑瀟介紹，近期四川、內(nèi)蒙古等地由于資源配置偏緊，部分主營柴油出現(xiàn)停批，只供應(yīng)直銷客戶(工程基建等大的用油終端客戶)和保證自己加油站零售的現(xiàn)象。

　　中石化廣西銷售公司人士就表示，從利潤角度考慮，他們一直對外不批發(fā)，而以零售及直銷為主。

　　自2010年末國內(nèi)出現(xiàn)大規(guī)模的油荒后，中石化、 中石油 (9.71,-0.01,-0.10%) 成品油對外的批發(fā)量就出現(xiàn)縮減，零售量卻有較大幅度增加。年報數(shù)據(jù)顯示，2011年中石化成品油零售量同比增幅達14.39%，直銷方面也有2.53%的增幅，批發(fā)量卻大幅縮減13.53%；2011年中石油在成品油零售市場份額達到39.2%，同比增加了0.8個百分點。

　　以中石化為例，2011年，成品油零售量占其國內(nèi)成品油銷售總量的66.31%，較2010年增長近4%；其汽柴油零售占總銷售量比例環(huán)比增長4%和5%，批發(fā)占總銷量比例則分別下滑4%和6%。

　　“石化雙雄零售量的增長，得益于加油站的擴張，因此，他們在與民營加油站搶占市場份額方面表現(xiàn)得相當積極。”中宇資訊分析師楊曉芬說。

　　近年來，中石化加油站增速一直保持在1.4%左右。截至去年底，擁有加油站數(shù)量30121座，其中特許經(jīng)營的加油站數(shù)量從2010年的515座，銳減至2011年底的15座，大力推進了將特許經(jīng)營加油站收回變?yōu)樽誀I加油站的戰(zhàn)略，變相增加零售市場份額。

　　中石油的加油站在2010年增加4.3%。去年全年新開發(fā)加油站1300余座，達到19362座，同比增長7.6%，其中，自有資產(chǎn)加油站達到18792座，同比增長8.0%，特許經(jīng)營等非資產(chǎn)型加油站仍有570座。

　　意在300元批零差價

　　近兩年，石化雙雄在終端加油站方面的擴張，或主要源于價差。卓創(chuàng)資訊分析師張斌說，由于國內(nèi)成品油批發(fā)價與零售價有300元/噸的差價，中石化2011年僅批發(fā)縮減的277萬噸，就可以為其增加8310萬元的收入。如果中石化將油批發(fā)出去，有時就很難掙到這個差價。

　　據(jù)中石化年報，其煉油板塊虧損357.8億元，銷售板塊收益為446.96億元，也就是說，2011年中石化純收益為89.16億元。另一方面，去年加大零售減少批發(fā)，大幅提振了銷售經(jīng)營收益，比2010年增長133.36億元，同比增長45.3%。

　　另一數(shù)據(jù)顯示，中石化去年汽油零售平均實現(xiàn)價格比批發(fā)高出7.8%，相比配送高出11.4%；柴油零售平均實現(xiàn)價格比批發(fā)高出6.1%，相比配送高出5.7%，這是中石化“增零減批”的重要原因。

　　卓創(chuàng)資訊分析師相巧玲認為，由于成品油新定價機制今年可能出臺，國內(nèi)成品油價格將進一步與國際接軌，加之截至目前今年汽柴最高零售限價累計已上調(diào)900元/噸，預(yù)計中石化“增零減批”政策將持續(xù)，除非原油價格大幅上漲侵蝕煉油利潤，2012年中石化盈利能力將可能得到進一步提高。

　　石化雙雄停批成品油加劇，民營加油站以國家規(guī)定的低于零售價格300元/噸批發(fā)成品油的局面將越來越難，面對兩大公司油價高企且部分出貨控制、供應(yīng)直銷，民營油站貨源不足，套利空間有限，不得不轉(zhuǎn)向社會煉廠及部分調(diào)和貿(mào)易商。而受原料、資金、裝置等制約，多數(shù)社會單位汽柴油質(zhì)量尚難達到國家標準，且部分達標油品逐漸被石化雙雄外采收購，民營加油站就更是舉步維艱。