“我們不是造船的。”挪威船級(jí)社（DNV）副總裁畢浩然經(jīng)常要向不了解這個(gè)行業(yè)的人這樣解釋，這個(gè)超過(guò)一米九的北歐人說(shuō)話聲音并不大，一年前開(kāi)始擔(dān)任DNV業(yè)務(wù)促進(jìn)部首席營(yíng)運(yùn)官和DNV執(zhí)行委員會(huì)委員，他還有另外一個(gè)身份——DNV氣候變化服務(wù)部主席，他也很在意這個(gè)身份，“氣候變化關(guān)系著企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，這是需要我們來(lái)做的工作”。

　　DNV是一個(gè)成立于1864年的基金會(huì)，它并不接受外來(lái)的資助和捐贈(zèng)，其開(kāi)銷所需的資金都源自營(yíng)業(yè)所得。成立之初，DNV的業(yè)務(wù)是對(duì)挪威籍商船的技術(shù)狀況進(jìn)行檢查和評(píng)估，而現(xiàn)在，DNV能夠?yàn)榭蛻籼峁┤娴娘L(fēng)險(xiǎn)管理和各類評(píng)估認(rèn)證服務(wù)。

　　畢浩然在擔(dān)任首席營(yíng)運(yùn)官前，曾任職DNV大中國(guó)區(qū)總經(jīng)理4年。其在DNV職業(yè)生涯則始于1991年，先后在DNV海事部各技術(shù)與管理部門擔(dān)任要職，現(xiàn)在，他的工作和“可持續(xù)發(fā)展”緊緊聯(lián)系在一起。

　　“中國(guó)政府非常重視節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)意味著有很大的空間。”畢浩然信心滿滿。事實(shí)上，作為世界領(lǐng)先的風(fēng)險(xiǎn)管理及可持續(xù)發(fā)展服務(wù)機(jī)構(gòu)，挪威船級(jí)社新設(shè)立的戰(zhàn)略部門——DNV可持續(xù)發(fā)展中心今年在北京正式投入運(yùn)營(yíng)，這也是其在全球設(shè)立的唯一可持續(xù)發(fā)展中心，旨在進(jìn)一步彰顯DNV對(duì)中國(guó)的長(zhǎng)期承諾以及繼續(xù)支持中國(guó)可持續(xù)發(fā)展的決心。

　　“中國(guó)的發(fā)展模式已經(jīng)引起了國(guó)際社會(huì)越來(lái)越多的肯定，中國(guó)為可持續(xù)發(fā)展作出的努力將成就更強(qiáng)大的國(guó)有企業(yè)以及更和諧的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)進(jìn)步。”在畢浩然看來(lái)，中國(guó)政府啟動(dòng)的4萬(wàn)億元的刺激計(jì)劃既可以確保經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，也為國(guó)內(nèi)國(guó)際企業(yè)提供了巨大的發(fā)展機(jī)遇，“政府正著力確保這一攬子的刺激方案中所有項(xiàng)目都能減小商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)和對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，而優(yōu)化的投資決策及實(shí)施能提高項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)保效應(yīng)。”

　　畢浩然并不否認(rèn)，在中國(guó)，“一些企業(yè)很喜歡做可持續(xù)發(fā)展報(bào)告，而且只是表面功夫”，但他卻一再?gòu)?qiáng)調(diào)，中國(guó)的企業(yè)發(fā)展很快，也意識(shí)到了可持續(xù)發(fā)展的重要性，而且諸如節(jié)能減排等可持續(xù)發(fā)展的方式其實(shí)對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)也是降低成本、提高效率的有效途徑，因此企業(yè)還是有動(dòng)力來(lái)做這件事情的。

　　畢浩然更喜歡用挪威船級(jí)社的實(shí)際行動(dòng)來(lái)解釋可持續(xù)發(fā)展對(duì)企業(yè)的重要性。

　　作為一家服務(wù)型機(jī)構(gòu)，商務(wù)旅行過(guò)程中排放出的二氧化碳被認(rèn)為是DNV日常運(yùn)營(yíng)中最大的氣候變化影響因素。究竟一年時(shí)間里，DNV的商務(wù)旅行會(huì)產(chǎn)生多少二氧化碳排放量？為了解答這一疑問(wèn)，DNV航空飛行碳足跡追蹤系統(tǒng)于2009年正式上線。這一網(wǎng)絡(luò)追蹤系統(tǒng)由上海的DNV軟件工程師和挪威的平面設(shè)計(jì)師一同研發(fā)。注冊(cè)者只需要輸入其航空飛行的起點(diǎn)和終點(diǎn)，該系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)將飛行的距離轉(zhuǎn)化為二氧化碳排放量。

　　“必要的商務(wù)旅行在工作中是不可避免的，推行這一系統(tǒng)的目的并不是阻止大家旅行。”DNV首席執(zhí)行官麥恒力評(píng)價(jià)說(shuō)，“我們需要更多地意識(shí)到航空旅行的碳足跡。所有注冊(cè)排放量的總計(jì)將成為2009年的排放基線，作為我們未來(lái)減排的基準(zhǔn)。”

　　截至2009年7月24日，DNV大中國(guó)區(qū)共有443名員工登記注冊(cè)了這一系統(tǒng)，占員工總數(shù)的49％。統(tǒng)計(jì)顯示，共有3816次商務(wù)旅行和4343次飛行起降，總計(jì)產(chǎn)生 791814千克CO2，約合1787千克／人。

　　今年6月中旬，DNV又在內(nèi)部開(kāi)展了名為“是，我們可以——以網(wǎng)絡(luò)會(huì)議減少碳足跡”的項(xiàng)目，衡量使用網(wǎng)絡(luò)會(huì)議取代商務(wù)飛行所產(chǎn)生的環(huán)保積極影響。

　　畢浩然本人就在對(duì)亞洲和澳大利亞區(qū)進(jìn)行業(yè)務(wù)回顧會(huì)議時(shí)，采用了多方網(wǎng)絡(luò)會(huì)議的方式取代商務(wù)飛行，并取得了良好的效果。他認(rèn)為，其實(shí)自己的最大價(jià)值在于把可持續(xù)發(fā)展的理念傳遞給每一位員工以及每一個(gè)客戶。