釣魚島事件激發(fā)起民眾的愛國熱情，人們紛紛主動抵制日貨，用另一種方式支持政府和國家，在很多領(lǐng)域推動了市場格局的重新演變，為國產(chǎn)產(chǎn)品和其他國家產(chǎn)品制造了商機。

    搶商機更需對位 營銷

    汽車行業(yè)就是最典型的代表，排名第一的日系車占據(jù)了近1/4的中國市場份額。8月份全行業(yè)銷量同比增長11.6%，德系和美系分別增長26.5%和19.9%，自主品牌增長9%，惟有日系車出現(xiàn)負增長，銷量下降2%。日系車銷量下滑騰出的缺口就是巨大的商機。

    釣魚島事件系列報道節(jié)目已經(jīng)成了最熱的黃金檔，央視停播日企廣告期間，國產(chǎn)汽車品牌莊重大氣的出場恰是在對的時間、用對的方式抓住了營銷點。坦率地說，之前對汽車廣告一直印象不深，除了本身不是汽車迷和很少看電視以外，還有一個重要的原因，這些VCR并沒拍出動感和獨特，也沒有完全體現(xiàn)出各款車的獨有性能，不如在戶外看實物的實際體驗，也不如其他平面媒體對性能介紹的全面，甚至不如只保留最后幾秒的企業(yè)形象廣告，或者給車體本身安安靜靜做特寫。

    莫文蔚的凱迪拉克廣告是個例外，除了代言人本身的時尚和前衛(wèi)氣質(zhì)與品牌高度相符外，對汽車消費市場把脈也相當精準。越野車普及率已越來越高，女開越野，男開商務已越來越成為規(guī)律。從實質(zhì)營銷的消費剖析看，男性通常是實際的買單人，但往往買給 女性 的車要考慮對方是否真正喜歡。從代言選擇上要么能打動可以影響決策的最終使用者，要么打動直接的購買者。車展都是香車配美女，也是這個道理。這也是相當多的車企包括很多其他行業(yè)企業(yè)沒有意識到的廣告對位黑洞，即廣告應該做給誰看，需要傳遞什么，什么能夠打動目標人群和影響購買決策者。也就不難理解為什么日系車銷量下滑，這么多的國產(chǎn)品牌銷量增長還不如德系和美系增長量的加合。

    被遺漏的商機與差距

    汽車行業(yè)產(chǎn)能利用率至少達到75-80%才能保持盈虧平衡，合資企業(yè)平均產(chǎn)能利用率高達103%，國內(nèi)車企僅為65%。幾乎所有合資品牌去年單店銷量都超過600輛（單店全年全年盈虧平衡點），最好的品牌平均單店銷量超過1400輛，而六大自主品牌僅有一家單店超過600輛。

    汽車市場并非完全象一些行業(yè)預測的那樣悲觀，其實并未飽和，無論是限購限號，還是家庭消費需求上升需要購買第二輛和第三輛車，每年還有大量新增的公司商務用車，以及自然更新和升級換代，實際是廠家越來越多，競爭加劇，好的更好，差的更差，兩極分化愈加明顯。即使新的需求不增加，還可以賣服務、賣保養(yǎng)、賣零配件和車險。

    在商機面前誰抓住了機遇，誰就擁有更多的機會。誰能創(chuàng)造和滿足需求，準確預測市場，有效引導和把握市場，誰就能分得更大的蛋糕。

    用實質(zhì)營銷防控風險

    最關(guān)鍵的還是在于平時的實質(zhì)營銷是否真正到位，每個市場是否真正足額足量，有了缺口是否都在及時填補。單純靠撿漏這樣的運氣成分可以撿到一些銷量，但更大的銷量來自企業(yè)的營銷和管理基本功?；竟θ笔В瑩p失的銷量會遠遠大于產(chǎn)生的銷量。

    釣魚島事件從營銷和經(jīng)營戰(zhàn)略層面的另一個啟示是，企業(yè)也好，代理客戶也好，要有政策風險意識，不要把雞蛋都放在一個籃子里。在品類選擇上盡量選擇朝陽品類，提前預知、規(guī)避和控制、防范政策風險，縮減震蕩板塊，及時排雷減震，最大化地合理運用政策，作為先行者享受政策利好，用實質(zhì)營銷和實質(zhì)管理擴大業(yè)績優(yōu)勢，做自身命運的把握者。