品牌的其中一個(gè)釋義是,讓顧客愿意花比購(gòu)買同類商品更多的錢,去購(gòu)買你的產(chǎn)品或服務(wù)。相反,如果消費(fèi)者在同類產(chǎn)品的選擇中,不愿意花更多的錢去購(gòu)買你的品牌,你就不能算真正擁有一個(gè)品牌——擁有的只不過(guò)是一個(gè)有名字的商品而已。
被漠視的營(yíng)銷
從紐約的通用電氣,到洛杉磯的迪斯尼,全美國(guó)的公司董事會(huì),都好像垂著一塊厚厚的絲絨幕簾,將其中的營(yíng)銷派和管理派完全分隔開來(lái)了。這真是一個(gè)難解之謎。
“營(yíng)銷太重要了,”惠普創(chuàng)始人之一大衛(wèi)·帕卡德說(shuō),“實(shí)非營(yíng)銷部門可以承擔(dān)。”但是對(duì)于管理派的高層來(lái)說(shuō),營(yíng)銷又過(guò)于復(fù)雜了,管理派通常沒有任何營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn),而且他們對(duì)營(yíng)銷定律也一無(wú)所知。
這種鴻溝如今變得越來(lái)越寬。對(duì)于一個(gè)在商業(yè)或競(jìng)技體育上,想要取得成功的團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō),它嚴(yán)重地削弱了內(nèi)部凝聚力。
“人人為我,我為人人”,這句古老的箴言,也很難在當(dāng)今美國(guó)企業(yè)的辦公室走廊里聽到了。在大多數(shù)公司里,左腦思維的管理派和右腦思維的營(yíng)銷派始終處于戰(zhàn)爭(zhēng)狀態(tài)。然而,這對(duì)公司、對(duì)他們各自的職業(yè)、對(duì)顧客,甚至對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)都毫無(wú)益處。
德勤會(huì)計(jì)師事務(wù)所曾經(jīng)對(duì)歐洲五個(gè)國(guó)家的217位企業(yè)高管做了深入訪問。根據(jù)事務(wù)所的報(bào)告來(lái)看,“絕大多數(shù)CEO認(rèn)為他們的企業(yè)明白營(yíng)銷的角色,但其他高級(jí)管理人員和營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)對(duì)此卻堅(jiān)決表示反對(duì)。”
《財(cái)富》雜志就曾經(jīng)夸張地描述了這一鴻溝。為慶祝創(chuàng)刊75周年,雜志列出了“75本書,教你了解商業(yè)中你必須了解的事”??墒?,這75本書中有幾本是有關(guān)營(yíng)銷的?顯然,他們認(rèn)為營(yíng)銷并不是你在商業(yè)中“必須了解的事”之一,因?yàn)闆]有一本營(yíng)銷類的書籍被列入其中。
杰克·韋爾奇,這位被《財(cái)富》雜志譽(yù)為“二十世紀(jì)最佳經(jīng)理人”的通用電氣前任CEO,在他的兩本暢銷書《杰克·韋爾奇自傳》和《贏》中,他提及到了哪些有關(guān)營(yíng)銷的內(nèi)容呢?幾乎沒有。
然而,他卻寫了很多有關(guān)人力資源管理的內(nèi)容。“人力資源主管應(yīng)該是企業(yè)機(jī)構(gòu)中第二重要的人。”(他確實(shí)很忙碌,可以取代那些通常任期只有26個(gè)月的營(yíng)銷總監(jiān)們。)
當(dāng)然,杰克·韋爾奇在通用電氣干得非常出色。但其中的一個(gè)原因是,他不必為營(yíng)銷問題而擔(dān)憂,因?yàn)镚E已經(jīng)是一個(gè)非常強(qiáng)大的品牌了。如果讓韋爾奇先生去掌管克萊斯勒,結(jié)果會(huì)一樣嗎?
消除鴻溝的橋梁
作為營(yíng)銷人,我們十分同情企業(yè)里的營(yíng)銷執(zhí)行人員??墒牵覀兊臓I(yíng)收都必須依靠那些聘用我們?yōu)楣咎峁I(yíng)銷戰(zhàn)略的公司CEO。
作為營(yíng)銷戰(zhàn)略咨詢公司,我們很高興(也很痛苦)要為不同行業(yè)的幾百家公司工作。通常是公司的CEO聘用我們;通常是這些CEO列出公司正面臨的問題;通常也是這些CEO來(lái)決定是否接受我們的建議。
那么,這些公司的營(yíng)銷派人員在哪兒呢?他們基本都坐在會(huì)議桌的一邊,另一邊坐著公司的管理派高層。在這雙方之間就是那塊絲絨幕簾。我寫這些內(nèi)容,就是想嘗試把這塊絲絨幕簾收起來(lái),為鴻溝的兩邊架起橋梁。幫助營(yíng)銷派理解管理派,也幫助管理派理解營(yíng)銷派。
作為營(yíng)銷咨詢,你可能以為我們很多時(shí)候都在為客戶的營(yíng)銷項(xiàng)目提供戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)建議。事實(shí)并非如此。我們需要花很多時(shí)間,向管理層講解營(yíng)銷規(guī)則。
大部分CEO都極為聰明。一個(gè)昏暗的燈泡很難照亮辦公室的角落,當(dāng)CEO明白了營(yíng)銷可以(無(wú)法)做到的事情,他們就知道該怎么做了。
但不幸的是,聰明的CEO們對(duì)營(yíng)銷卻有一個(gè)極為歪曲的認(rèn)識(shí)。要擺正這些想法是很困難的,因?yàn)閾碛泻軓?qiáng)邏輯性的左腦思維管理派,對(duì)營(yíng)銷的所有認(rèn)識(shí)都是錯(cuò)的。
事實(shí)上,一家家公司接連陷入困境,正是因?yàn)樗鼈兤赣昧藢W(xué)識(shí)和常識(shí)都很淵博卻很難改變固有想法的CEO,這些CEO對(duì)營(yíng)銷知之甚少或一無(wú)所知。就拿克萊斯勒公司來(lái)說(shuō)。2006年,克萊斯勒的銷售業(yè)績(jī)下滑了7個(gè)百分點(diǎn),公司損失了15億美元。這也是戴姆勒最終在2007年把公司交給賽伯樂資產(chǎn)管理公司的原因之一。
賽伯樂接下來(lái)做了什么?它們聘用了家得寶前任首席執(zhí)行官羅伯特·納德利,希望他帶領(lǐng)克萊斯勒走出困境。
納德利先生專長(zhǎng)什么?據(jù)報(bào)紙報(bào)道稱,他是一個(gè)“縮減成本,大規(guī)模生產(chǎn)”的專家。
克萊斯勒計(jì)劃減少13000個(gè)工作崗位。納德利先生對(duì)這一管理方法發(fā)表了看法:“做得更快、更有效率,這就是我們想要的。”不夠快?不夠有效率?這是克萊斯勒的問題嗎?每一個(gè)營(yíng)銷人都知道克萊斯勒的問題是什么。它不是一個(gè)大規(guī)模生產(chǎn)的問題,也不是價(jià)格問題。請(qǐng)說(shuō)出一個(gè)你會(huì)購(gòu)買克萊斯勒汽車的理由。我說(shuō)不出來(lái),你能嗎?
克萊斯勒的營(yíng)銷問題
讓克萊斯勒汽車價(jià)格更便宜、生產(chǎn)速度更快,這并不能解決問題。相對(duì)來(lái)說(shuō),克萊斯勒的售價(jià)已經(jīng)比豐田、本田和日產(chǎn)汽車便宜了。
首席執(zhí)行官一般很難認(rèn)識(shí)到營(yíng)銷的問題。你之所以能成為CEO,是因?yàn)槟闶譄釔勰愕钠髽I(yè),并展示出你對(duì)企業(yè)品牌永久的忠誠(chéng)。在你心中,即使是一個(gè)外行人,也會(huì)對(duì)你企業(yè)的品牌頂禮膜拜。
正如納德利加入克萊斯勒時(shí)說(shuō)的那樣:“我不僅僅是為收入而來(lái),而是要把令人無(wú)限崇拜的克萊斯勒品牌,把它帶到應(yīng)有的地位。”但如果你連問題都沒有認(rèn)清,又如何能解決問題?營(yíng)銷派會(huì)認(rèn)為克萊斯勒是一個(gè)“令人無(wú)限崇拜”的品牌嗎?梅賽德斯-奔馳還差不多,但是克萊斯勒呢?
從營(yíng)銷派的觀點(diǎn)來(lái)看,大部分克萊斯勒的品牌簡(jiǎn)直一團(tuán)糟??巳R斯勒是什么?是并不昂貴的PT漫步者(PTCruiser),還是昂貴的克萊斯勒300?道奇(Dodge)是什么?是便宜的轎車,還是昂貴的卡車?
然而,根據(jù)公司的“常理”思維,它們需要全線產(chǎn)品,用它們的品牌名來(lái)做營(yíng)銷。
幾年前,克萊斯勒收購(gòu)美國(guó)汽車公司時(shí),那家公司也是一團(tuán)糟。美國(guó)汽車公司唯一具有較高認(rèn)知度的品牌是吉普(Jeep)。即使這樣,美國(guó)汽車公司也認(rèn)為,它們的吉普經(jīng)銷商同樣應(yīng)該出售鷹牌(Eagle)客車。收購(gòu)之后,被克萊斯勒保留下來(lái)的美國(guó)汽車公司品牌只有吉普。其他的都留在了歷史的停車庫(kù)里。
一種是管理主導(dǎo)行動(dòng),另一種是營(yíng)銷主導(dǎo)行動(dòng)。早在1998年,戴姆勒-奔馳以360億美元的價(jià)格買下了克萊斯勒?!秶?guó)際論壇先驅(qū)報(bào)》稱其為“在全球汽車工業(yè)的未來(lái)藍(lán)圖上,具有里程碑意義的一次交易”。
這聽起來(lái)像什么?對(duì)我們來(lái)說(shuō),聽起來(lái)像是典型的左腦管理式措施。
右腦營(yíng)銷式措施恰恰相反:一家德-美汽車公司既出售便宜的汽車又出售昂貴的汽車?
直覺上,它對(duì)營(yíng)銷毫無(wú)意義。它對(duì)財(cái)務(wù)也沒什么意義。