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  2013年10月03日    財富中文網      
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最近我出席了一個圓桌會,有幾十位大型跨國企業(yè)高管與會,在此我愿與大家分享一些有趣的會議內幕。

會議的參加者多為亞太區(qū)CEO級的高層管理者,來自各行各業(yè),包括快速消費品、工業(yè)制品、IT、制藥、金融服務、律所等。有些公司聲名顯赫,也有些不太知名,但都屬于大型企業(yè)。

這些企業(yè)進入中國或亞洲市場已非一兩日,因此聽他們揭秘在摸索中積累的經驗和教訓格外有趣。

大家廣泛熱議的一個難題就是企業(yè)總部,包括C字頭老板(即首席XX官)和董事會成員都對中國缺乏了解,并且這種形勢還在惡化(而非緩解)。自然,這會嚴重影響到中國及亞洲區(qū)領導與總部之間的溝通、戰(zhàn)略決策以及相互合作。

其實在這次會議之外,我也聽到過西方企業(yè)的中國區(qū)高管對類似的情況有過抱怨。他們所在的企業(yè)每年都與中國發(fā)生過億美元的交易,但他們的總部就是對中國的情況怎么也“拎不清”。

應對這一挑戰(zhàn),跨國公司各顯其能。

有些企業(yè)仍保留現(xiàn)有的組織架構,因此中國區(qū)管理層需要不斷地向最高管理層說明中國瞬息萬變的市場情況。而這些總部的最高管理層五年前就對中國一知半解,如今更是不明所以。

還有一些公司變通了一下,讓中國區(qū)的CEO一半時間呆在總部,另一半時間駐扎在中國。這樣做存在著嚴重弱化中國區(qū)CEO職能的風險,更不用說CEO的個人生活也會難以為繼。

外籍人員長期駐外一直存在一個問題,就是可能會讓總部認為他們已經“本地化”,與企業(yè)的最佳利益和核心價值脫節(jié)。也就是說,他們會被認為容易犧牲企業(yè)的最佳利益,向當?shù)厥袌龊同F(xiàn)實妥協(xié)。我就認識好幾位經驗豐富、稱職能干的“中國通”因為落入這種陷阱而被迫走人。

雖然這種風險已經困擾了多年,但在中國情況尤為嚴重,因為中國的市場規(guī)模龐大、復雜多樣、變化迅速、監(jiān)管及法律環(huán)境差異顯著。

表面上看,趕走一位極富當?shù)亟涷灥母吖芩坪鯏[明是個愚蠢的錯誤(除非他確實做錯了事),但考慮到(總部和當?shù)兀χ袊煜こ潭鹊木薮蟛罹?,倒也情有可原。更何況,當?shù)氐墓芾碚哌€總是喋喋不休地要求公司在中國事事都要有所不同,因為這里是如此與眾不同、變化是如此之快等等,等等。

 

 

這種變數(shù)會催生緊張,壓制信任。事實上,中國的確是個巨大、復雜而混亂的市場,其可預見性及透明度均低于跨國企業(yè)總部人員所熟知的市場。因此,風險也更巨大。

還有一種已經被某些大型跨國企業(yè)采取的明智做法是制定高管繼任長期計劃,讓擁有中國和/或亞洲工作生活經歷的骨干人員進入領導班子。這些人員可以由企業(yè)內部培養(yǎng),也可以從外部招聘。

很多公司稱這一做法已為其策劃和執(zhí)行中國及亞洲商務戰(zhàn)略作出了積極的貢獻。

在后續(xù)的博客中,我會繼續(xù)和大家分享一些跨國公司面臨的 人力資源 難題,中國和亞洲其他地區(qū)間的平衡問題,以及選擇公司中國總部的挑戰(zhàn)等等。

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隨機讀管理故事:《兩輛中巴》
  家門口有一條汽車線路,是從小港口開往火車站的。不知是因為線路短,還是沿途人少的緣故,客運公司僅安排兩輛中巴來回對開。開101的是一對夫婦,開102的也是一對夫婦。 
  坐車的大多是一些船民,由于他們長期在水上生活,因此一進城往往是一家老少。 
  101號的女主人很少讓船民給孩子買票,即使是一對夫婦帶幾個孩子,她也像是熟視無睹似的,只要求船民買兩張成人票。 
  有的船民過意不去,執(zhí)意要給大點的孩子買票。她就笑著對船民的孩子說:"下次給帶個小河蚌來,好嗎?這次就讓你免費坐車。" 
  102號的女主人恰恰相反。只要有帶孩子的,大一點的要全票,小一點的也得買半票,她總是說,車是承包的,每月要向客運公司交多少多少錢,哪個月不交足,馬上就干不下去了。 
  船員民們也理解,幾個人就掏幾張票的錢。因此,每次也都相安無事。不過,三個月后,門口的102號不見了,聽說停開了。它應驗了102號女主人話:馬上就干不下去了,因為搭她的車的人很少。 
  點評:營銷是不見硝煙的戰(zhàn)場。在這個戰(zhàn)場上,競爭者之間比拼的不僅僅是價格、質量和服務,還有營銷哲學這樣深層次的東西。102號的做法無可厚非,101號的做法似乎很傻,然而,最后卻是"傻人"取得了成功,"精明的"反而做不下去了。再看看我們身邊無數(shù)的"傻人自有傻福"、"機關算盡太聰明"的例子,其中的道理還用多說嗎? 
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