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  2013年10月04日    中人網(wǎng)      
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績效 管理 就是溝通。在執(zhí)行環(huán)節(jié)需要持續(xù)不斷的溝通,在其他環(huán)節(jié)同樣如此:計劃需要管理者與員工共同參與,達成共識,形成承諾;評估需要就績效進行討論,形成評估結(jié)果,員工在對評估結(jié)果有不同意見時應有可以向更上層申述的通道;不論將結(jié)果用于 薪酬 、職位變動還是職業(yè)生涯發(fā)展,都應與員工進行明確的溝通,許多公司采用薪酬保密制度,但是,在薪酬的構(gòu)成、方式等方面應與員工進行明晰的溝通。

績效管理的首要目的是完成任務。或者這樣說,績效管理不是像傳統(tǒng)績效測評那樣,告訴我們在實現(xiàn)目標的路上,我們已經(jīng)到了什么位置,而是告訴我們?nèi)绾胃倪M以實現(xiàn)目標:繼續(xù)被認為是正確的事,并在其他方面作出改進。

這就涉及到懲罰文化與激勵文化的問題。中國國有企業(yè)過去采用的是典型的懲罰文化,譬如它們考核員工的出勤情況,對出勤不足的人處以金錢懲罰。而激勵文化則采取與之完全相反的思維方式:獎勵正確的事。在激勵文化中,隱含的意思是,“沒有得到獎勵就是懲罰”??冃Ч芾淼慕Y(jié)果應僅用于激勵目的,在過錯懲罰方面應另外進行獨立考核。這樣做也許會增加成本,但若將績效管理的結(jié)果用于懲罰,將嚴重動搖績效管理的根基。

績效考核的指標應盡可能少。這一句絕對是真理:設定三個績效指標,你得到的績效遠比設定十條或者更多無所不包的績效指標來得好。只設定三個指標的方法非常簡單,找出十個指標中最重要的三個就可以了。

現(xiàn)在,績效管理最大的挑戰(zhàn)是提高知識工作者的生產(chǎn)率。對此,德魯克這樣一段論述堪為經(jīng)典,知識工作者生產(chǎn)率的六個主要因素是:

一、“任務是什么?”

二、知識工作者必須自己管理自己的生產(chǎn)率,同時要有自主性。

三、不斷的創(chuàng)新,必須是知識工作者的工作、任務和責任的一部分。

四、持續(xù)不斷地學習,以及持續(xù)不斷地教導。

五、不只是量的問題,質(zhì)也一樣重要。

六、知識工作者必須被視為資產(chǎn)而不是成本,必須使得知識工作者在有其他機會時,仍愿意為這個組織工作。

在績效管理中,“做”比“說”重要,在 企業(yè)管理 的其他方面乃至人生中都是如此。在績效管理中強調(diào)溝通,常常會導致會說的人獲得更好的評估結(jié)果。某些語言能力或人際影響力超群的人常常可以把想做什么事表現(xiàn)得不同尋常,而根本不做。對此,績效管理的原則是,永遠根據(jù)員工所完成的任務進行評估,而不是他所說的。

在許多組織中,“做”與“說”常常被混為一談,想做某事與做某事是一樣的,計劃和做事是一樣的,甚至決定做某事也被認為做了某事。所有的錯誤源于一個假設:談論將最終驅(qū)動行動,而這荒謬至極。這正回到績效管理的根本:績效管理是執(zhí)行戰(zhàn)略的學問,有無數(shù)的公司擁有完美的戰(zhàn)略,但只有那些成功執(zhí)行的公司獲得成功。

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隨機讀管理故事:《兩輛中巴》
  家門口有一條汽車線路,是從小港口開往火車站的。不知是因為線路短,還是沿途人少的緣故,客運公司僅安排兩輛中巴來回對開。開101的是一對夫婦,開102的也是一對夫婦。 
  坐車的大多是一些船民,由于他們長期在水上生活,因此一進城往往是一家老少。 
  101號的女主人很少讓船民給孩子買票,即使是一對夫婦帶幾個孩子,她也像是熟視無睹似的,只要求船民買兩張成人票。 
  有的船民過意不去,執(zhí)意要給大點的孩子買票。她就笑著對船民的孩子說:"下次給帶個小河蚌來,好嗎?這次就讓你免費坐車。" 
  102號的女主人恰恰相反。只要有帶孩子的,大一點的要全票,小一點的也得買半票,她總是說,車是承包的,每月要向客運公司交多少多少錢,哪個月不交足,馬上就干不下去了。 
  船員民們也理解,幾個人就掏幾張票的錢。因此,每次也都相安無事。不過,三個月后,門口的102號不見了,聽說停開了。它應驗了102號女主人話:馬上就干不下去了,因為搭她的車的人很少。 
  點評:營銷是不見硝煙的戰(zhàn)場。在這個戰(zhàn)場上,競爭者之間比拼的不僅僅是價格、質(zhì)量和服務,還有營銷哲學這樣深層次的東西。102號的做法無可厚非,101號的做法似乎很傻,然而,最后卻是"傻人"取得了成功,"精明的"反而做不下去了。再看看我們身邊無數(shù)的"傻人自有傻福"、"機關(guān)算盡太聰明"的例子,其中的道理還用多說嗎? 
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