在 Kalanick 看來，Uber 創(chuàng)立至今擁有的 “魔力” 主要體現(xiàn)在四個方面：你有沒有把時間歸還給別人、有沒有把瓶頸期帶給別人、有沒有把喜悅感帶給別人、有沒有給別人反饋更多的資本利益。他認為，如果創(chuàng)業(yè)者做到了這四點，就有機會將自己的 idea 變成現(xiàn)實。

　　在過去的一年中，Kalanick 有 75 天是在中國度過的，近日在中國的活動中，他也暗示自己有意親自 “操刀” 中國市場。談到 Uber 今年在中國的計劃，他表示要拓展更多的中國市場，讓更多的中國城市體驗到 Uber 的服務(wù)。

　　Kalanick 說，汽車的發(fā)展很大程度上改變了人們的生活，所以 Uber 在 2016 年將強調(diào)拼車服務(wù)，同時自己也有意在無人車方面多做一些探索。因為汽車的發(fā)展涉及到很多方面，可以很大程度上減少污染、緩解交通壓力，甚至創(chuàng)造就業(yè)機會?？偟膩碚f，要擁抱未來，才不會被新興科技所淘汰。

　　而打車行業(yè)的補貼問題也是很多人關(guān)注的熱點。在 11 日與海航集團的合作中，Kalanick 談到了滴滴，他認為滴滴每周要花 7000 萬到 8000 萬美元來補貼司機，這筆投入非常大，但是重要的不是花錢補貼司機，而是怎樣有效、高效地花這筆錢。

　　但是在今天的分享中，Kalanick 說，了解中國市場的補貼模式至關(guān)重要，因為補貼是制勝的關(guān)鍵因素，自己也在擔(dān)心沒有補貼的話用戶會離開。他表示：“我第一次來中國的時候，感到很有壓力，因為補貼戰(zhàn)要打響了，如果你想在中國市場競爭的話，就必須認識到，補貼是取勝的一部分。在補貼之后，如何進行非常高效的匹配和分攤是非常重要的。這是一個難題和挑戰(zhàn)，這是要解決很難的問題之一，對于 Uber 中國來說就是如此。”

　　除了中國市場，Uber 今天還發(fā)布了一個重要消息：要在印度建立研發(fā)團隊。Uber 預(yù)計未來幾年內(nèi)印度將會成為僅次于中國的第二大市場，且該公司在印度面臨勁敵 Ola（市價已經(jīng)達到 50 億美元），所以 Uber 認為在印度建立一個研發(fā)團隊非常必要，并且初步在印度市場投下了 10 億美元。