八鄉(xiāng)隆弘（左）與伊東孝紳出席記者會

本田發(fā)生一系列質(zhì)量和效益問題后，公司社長伊東孝紳被質(zhì)疑在領(lǐng)導這家日本汽車巨頭前進時是否走得過快、過猛，2009年上任的他日前公布將卸任。

伊東孝紳的下課只是本田領(lǐng)導層重組的一部分。該公司將在全球范圍內(nèi)更換數(shù)名重要高管。61歲的伊東對記者表示：“我認為此時此刻本田應該在全球范圍內(nèi)提高效率、改善業(yè)績。”

美國是本田最重要的市場，在這一市場失去增長動力可能是該公司最頭疼的問題。因此，在本次管理層調(diào)整中，本田北美公司董事長巖村哲夫?qū)⑿度?，但仍將是本田董事會成員。同時，本田北美公司將不再任命新的董事長，總裁山田卓司將承擔起巖村的職責。

55歲的八鄉(xiāng)隆弘將于6月份接替伊東孝紳，成為本田的新社長。工程師出身的八鄉(xiāng)隆弘目前是本田中國公司研發(fā)部門高管。61歲的伊東將繼續(xù)擔任公司顧問。

本田的股東和基金經(jīng)理們可能在本次人事更迭中發(fā)揮了一些作用。在過去五年，本田股票的回報率已回升至27%，但仍遠低于日經(jīng)225指數(shù)82%的回報率。日產(chǎn)和豐田股票的同期回報率分別為66%和146%。

本田北美公司曾經(jīng)在美成為一種現(xiàn)象，樹立了客戶滿意度的標桿?，F(xiàn)在，該公司卻以可靠、乏味、缺乏識別度的車型為人所知。正當歐美汽車廠商改進產(chǎn)品之際，本田相對于美國本土車企的質(zhì)量優(yōu)勢正在縮小，甚至已經(jīng)蕩然無存。

最近本田開始采取措施，以便使自己的風格和設計更加打動人心，這方面的代表就是定于今年夏天推出的跨界車——新領(lǐng)航員（Pilot），它將一改往日四四方方、實用至上的面貌。同時，本田還將推出新款謳歌NSX超級跑車。這是該公司宣布2015年為“本田之年”后在美國采取的一項措施，目的是彰顯產(chǎn)品的改良和創(chuàng)新。

去年10月份以來，本田已經(jīng)因為質(zhì)量問題五次召回次緊湊型飛度混合動力轎車，給該公司蒙上了一層陰影。此外，由于高田公司生產(chǎn)的安全氣囊已造成六人死亡，本田召回了大量配備相關(guān)氣囊的產(chǎn)品，并為賠償損失預留了數(shù)億美元資金。

伊東孝紳曾公開承認，飛度的質(zhì)量問題可能和該車型的銷售目標過高有關(guān)。同時，去年本田的美國市場份額出現(xiàn)下降，而本國主要競爭對手豐田和日產(chǎn)的美國市場份額卻雙雙上升。和豐田一樣，本田已經(jīng)調(diào)整了運營結(jié)構(gòu)，將更多權(quán)力和責任從日本分散到世界各地的區(qū)域運營中心。

據(jù)報道，八鄉(xiāng)隆弘是一位經(jīng)驗豐富的高管，曾參與奧德賽微型客車和CR-V跨界車的開發(fā)工作，這次的新任命意味著他連跳幾級，升入本田最高領(lǐng)導層。