“六劃思維”賦能低空經(jīng)濟行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

本課程旨在全面解析中國低空經(jīng)濟的現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)與未來戰(zhàn)略，并通過“六劃思維”為低空經(jīng)濟行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供賦能。通過本課程的學(xué)習(xí)，學(xué)員將能夠深入了解低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的發(fā)展情況，掌握低空經(jīng)濟面臨的主要挑戰(zhàn)與應(yīng)對策略，以及運用“六劃思維”推動低空經(jīng)濟項目落地實施的方法與技巧。通過本課程的學(xué)習(xí)，學(xué)員將掌握低空經(jīng)濟從政策解讀到商業(yè)落地的全鏈條邏輯，助力行業(yè)搶占全球制高點。

【課程特色】 

1.方法論指導(dǎo)：融合政策、技術(shù)、市場多維度視角，將“六劃思維”貫穿產(chǎn)業(yè)分析、戰(zhàn)略制定與實操路徑。

2.數(shù)據(jù)驅(qū)動：2024年最新行業(yè)報告、區(qū)域GDP貢獻率、技術(shù)專利地圖。 

3.實戰(zhàn)導(dǎo)向：提供政策申報指南、技術(shù)合作對接資源。 

4.跨界融合：鏈接航空、新能源、數(shù)字經(jīng)濟領(lǐng)域?qū)＜摇?nbsp;

5.案例庫：覆蓋大灣區(qū)、長三角等10+區(qū)域案例，20+企業(yè)技術(shù)方案。 

6.互動性強：通過案例研討與工具模型（如風(fēng)險管理框架、產(chǎn)業(yè)鏈圖譜）提升實戰(zhàn)價值。

【適用對象】 

1.政府：發(fā)改委、交通局、空域管理部門。 

2.企業(yè)：航空制造、物流、科技公司高管。 

3.投資者：PE/VC、產(chǎn)業(yè)基金負(fù)責(zé)人。

4.行業(yè)研究者。

【課程大綱】

前言

第一部分 低空經(jīng)濟的定義與對區(qū)域發(fā)展的重要意義

一、低空經(jīng)濟的定義與重要性

二、低空經(jīng)濟對區(qū)域發(fā)展的重要意義 

（一）促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)與均衡發(fā)展

1.打破地理限制，賦能偏遠(yuǎn)地區(qū)

2.推動區(qū)域資源互補與合作

（二）推動產(chǎn)業(yè)升級與技術(shù)創(chuàng)新 

1.延伸產(chǎn)業(yè)鏈，激活產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)

2.培育新質(zhì)生產(chǎn)力，增強區(qū)域科技競爭力

（三）優(yōu)化區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施與資源配置

1.提升交通效率與城市治理水平 

2.推動綠色基礎(chǔ)設(shè)施與智慧城市建設(shè)   

（四）增強區(qū)域政策創(chuàng)新與制度競爭力 

1.政策紅利驅(qū)動區(qū)域差異化發(fā)展 

2.構(gòu)建區(qū)域協(xié)同治理機制

（五）助力可持續(xù)發(fā)展與民生福祉提升

1.推動綠色低碳轉(zhuǎn)型

2.改善民生與應(yīng)急響應(yīng)能力

三、政策環(huán)境與支持措施

（一）國家層面政策解讀

（二）地方政府支持措施與案例

【依據(jù)學(xué)員實際 交流互動 答疑解惑】

第二部分 中國低空經(jīng)濟的現(xiàn)狀與核心驅(qū)動力

一、低空經(jīng)濟的內(nèi)涵與戰(zhàn)略定位 

（一）定義與范疇 

（二）國家戰(zhàn)略地位

二、發(fā)展現(xiàn)狀與核心數(shù)據(jù) 

（一）市場規(guī)模 

（二）區(qū)域競爭格局

1.深圳領(lǐng)跑全國（企業(yè)數(shù)量、專利量第一）

2.北京、廣州、粵港澳大灣區(qū)形成產(chǎn)業(yè)集群

三、市場規(guī)模與區(qū)域發(fā)展格局 

四、政策驅(qū)動紅利與頂層設(shè)計 

（一）國家戰(zhàn)略升級

（二）政策工具包

五、產(chǎn)業(yè)鏈與技術(shù)突破 

（一）低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié) 

1.上游：原材料與核心零部件供應(yīng)

（1）飛行器制造（億航智能、大疆創(chuàng)新）

（2）低空數(shù)字底座（北斗導(dǎo)航、5G通信） 

2.中游：低空飛行器研發(fā)、生產(chǎn)與測試

3.下游：低空飛行器運營、服務(wù)與應(yīng)用

（1）物流配送（順豐無人機）

（2）農(nóng)業(yè)植保、低空旅游

（3）應(yīng)急救援

（4）其它

（二）無人機產(chǎn)業(yè)：市場規(guī)模、技術(shù)發(fā)展趨勢、主要應(yīng)用場景

（三）eVTOL產(chǎn)業(yè)：市場概況、技術(shù)發(fā)展趨勢、未來潛力

（四）其他產(chǎn)業(yè)：直升飛機、低空智聯(lián)網(wǎng)等

（五）技術(shù)突破創(chuàng)新

【依據(jù)學(xué)員實際 交流互動 答疑解惑】

第三部分 中國低空經(jīng)濟存在的主要瓶頸問題梳理解析

一、低空空域管理體系尚未健全

（一）“黑飛”“亂飛”現(xiàn)象頻發(fā)

（二）空域管理舉措滯后于低空經(jīng)濟發(fā)展需求

二、低空基礎(chǔ)設(shè)施薄弱

（一）通用機場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足

（二）低空數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施有待完善

三、產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化程度低

（一）飛行器制造和運行標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

（二）上游研發(fā)環(huán)節(jié)面臨周期長、資金投入大問題

四、低空飛行安全風(fēng)險不容忽視

（一）飛行環(huán)境復(fù)雜性與不確定性

（二）低空安全監(jiān)管體系尚不完善

【依據(jù)學(xué)員實際 交流互動 答疑解惑】

第四部分 低空經(jīng)濟發(fā)展面臨的核心挑戰(zhàn) 

一、政策與法規(guī)關(guān) 

（一）立法滯后：《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》尚未覆蓋eVTOL等新型飛行器

（二）協(xié)調(diào)難題：空域管理涉及軍方、民航、地方政府，跨部門協(xié)同效率低 

二、技術(shù)與成本關(guān)

（一）制造端：eVTOL單機成本高達(dá)百萬級，規(guī)?；a(chǎn)亟需供應(yīng)鏈降本 

（二）運營端：空域動態(tài)管理技術(shù)不足，需開發(fā)AI驅(qū)動的空中交通管理系統(tǒng) 

三、設(shè)施與協(xié)同瓶頸 

（一）續(xù)航與載重難題：純電動飛行器續(xù)航短、載重低，制約物流與應(yīng)急救援場景應(yīng)用

（二）低空智聯(lián)網(wǎng)短板：通信導(dǎo)航、空域感知等基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋率不足   

四、空域管理與安全風(fēng)險

（一）空域分割與審批復(fù)雜：現(xiàn)行空域管理體系難以滿足規(guī)?；w行需求  

（二）安全治理挑戰(zhàn)：無人機注冊量激增（2024年超215.8萬架），需平衡效率與風(fēng)險 

五、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與標(biāo)準(zhǔn)化缺失 

（一）制造端與運營端脫節(jié)：飛行器制造商與應(yīng)用場景需求匹配度待提升  

（二）跨行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺位：通信協(xié)議、數(shù)據(jù)接口、適航認(rèn)證缺乏統(tǒng)一規(guī)范

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第五部分 “六劃思維”賦能低空經(jīng)濟戰(zhàn)略路徑解析 

一、謀劃：頂層設(shè)計與生態(tài)構(gòu)建  

（一）戰(zhàn)略定位：以“新質(zhì)生產(chǎn)力”為核心，推動低空經(jīng)濟與數(shù)字經(jīng)濟、綠色經(jīng)濟融合

（二）生態(tài)協(xié)同：政府（政策）、企業(yè)（技術(shù)）、科研機構(gòu)（創(chuàng)新）三方聯(lián)動  

二、策劃：區(qū)域差異化發(fā)展模式  

（一）粵港澳模式：依托產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，打造全球低空經(jīng)濟試驗田  

（二）中西部模式：聚焦農(nóng)林巡檢、景區(qū)觀光等特色場景  

三、籌劃：基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)優(yōu)先級  

（一）低空智聯(lián)網(wǎng)：推進5G-A、通感一體化的通信網(wǎng)絡(luò)布局  

（二）起降點網(wǎng)絡(luò)：規(guī)劃城市樓頂、交通樞紐等“微型機場”

四、規(guī)劃：安全監(jiān)管與制度創(chuàng)新 

（一）動態(tài)空域管理：試點“分層分類”空域開放，優(yōu)化審批流程  

（二）安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：建立適航認(rèn)證體系與飛行數(shù)據(jù)共享平臺  

五、計劃：示范工程與商業(yè)化落地 

（一）標(biāo)桿項目：物流無人機干線網(wǎng)絡(luò)（順豐）、eVTOL城市通勤（億航智能）

（二）商業(yè)模式創(chuàng)新：探索“飛行即服務(wù)”（FaaS）訂閱制  

六、比劃：全球化競爭與合作 

（一）技術(shù)輸出：中國無人機標(biāo)準(zhǔn)國際化（如大疆、極飛）

（二）國際規(guī)則話語權(quán)：參與國際民航組織（ICAO）低空經(jīng)濟規(guī)則制定

【依據(jù)學(xué)員實際 交流互動 答疑解惑】

第六部分 促進低空經(jīng)濟與其他產(chǎn)業(yè)的深度融合方法路徑解析

一、政策協(xié)同與規(guī)劃整合

二、加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

三、鼓勵技術(shù)創(chuàng)新與人才培養(yǎng)

四、推進產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化與合作

五、拓展應(yīng)用場景與市場需求

六、加強國際交流與合作

七、優(yōu)化社會環(huán)境與公眾認(rèn)知

【依據(jù)學(xué)員實際 交流互動 答疑解惑】

第七部分 未來戰(zhàn)略驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展  

一、戰(zhàn)略規(guī)劃：頂層設(shè)計與政策協(xié)同 

（一）立法突破：推動《低空經(jīng)濟促進法》，明確空域分類管理規(guī)則  

（二）區(qū)域協(xié)同：構(gòu)建跨區(qū)域協(xié)同機制（如粵港澳大灣區(qū)“低空數(shù)字底座”模式）

二、技術(shù)創(chuàng)新：國產(chǎn)化替代與技術(shù)攻堅  

（一）重點領(lǐng)域：高能量密度電池（目標(biāo)：續(xù)航≥300公里）、eVTOL適航認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)、低空通信協(xié)議（6G預(yù)研） 

（二）場景驅(qū)動：無人機物流規(guī)?；ㄈ珥権S“末端配送+支線運輸”網(wǎng)絡(luò)）    

三、市場培育：多元化場景與消費升級  

（一）新興領(lǐng)域 

1.低空旅游：海南直升機觀光、張家界“無人機燈光秀”  

2.城市空中交通（UAM）：廣州試點“空中出租車”通勤  

（二）國際拓展：參與全球標(biāo)準(zhǔn)制定（如eVTOL適航認(rèn)證），輸出“中國方案”  

四、安全保障：構(gòu)建全鏈條風(fēng)險管理體系

（一）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：建立低空飛行器適航認(rèn)證體系（參考FAA/EASA）  

（二）保險創(chuàng)新：開發(fā)“低空飛行責(zé)任險”，政府-企業(yè)共擔(dān)風(fēng)險 

五、生態(tài)協(xié)同：產(chǎn)業(yè)鏈深度整合  產(chǎn)業(yè)鏈上下游深度融合

（一）產(chǎn)業(yè)集群：深圳“硬件制造+數(shù)字底座+場景應(yīng)用”生態(tài)閉環(huán)  

（二）跨界融合：車企（如小鵬匯天）切入eVTOL，物流企業(yè)布局無人機配送  

六、可持續(xù)發(fā)展：綠色低碳與經(jīng)濟效益平衡

（一）低碳路徑：推廣電動飛行器，探索“碳積分”激勵政策  

（二）社會效益：低空遙感監(jiān)測森林火災(zāi)、農(nóng)業(yè)病蟲害，助力生態(tài)保護       

【依據(jù)學(xué)員實際 交流互動 答疑解惑】

第八部分 案例分析與實踐路徑

一、標(biāo)桿案例解析  

（一）深圳模式

政策先行+ 技術(shù)創(chuàng)新（大疆、豐翼科技）+ 場景開放（美團無人機配送）  

（二）國際經(jīng)驗  

1.美國：亞馬遜Prime Air構(gòu)建無人機物流網(wǎng)絡(luò)，F(xiàn)AA空域分級管理  

2.歐洲：德國Volocopter推進eVTOL適航認(rèn)證，探索城市空中交通商業(yè)化  

二、實踐路徑設(shè)計

（一）短期（1-3年） 加快試點示范，完善法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn) 

1.政策突破：擴大低空開放試點，完善適航認(rèn)證體系  

2.技術(shù)攻堅：國產(chǎn)化替代關(guān)鍵部件（如航空電池、飛控系統(tǒng)）  

（二）中期：推動技術(shù)國產(chǎn)化，培育龍頭企業(yè)

（三）長期（5-10年）構(gòu)建全球競爭力，實現(xiàn)低空經(jīng)濟與數(shù)字經(jīng)濟深度融合

1.形成全球競爭力：培育3-5家低空經(jīng)濟跨國企業(yè) 

2.深度融合數(shù)字經(jīng)濟：低空數(shù)據(jù)賦能智慧城市與產(chǎn)業(yè)數(shù)字化  

【依據(jù)學(xué)員實際 交流互動 答疑解惑】

第九部分：互動研討與行動工具包  

一、研討議題  

（一）如何破解區(qū)域空域資源分配矛盾？  

（二）企業(yè)如何選擇技術(shù)路線（eVTOL vs 傳統(tǒng)無人機）？  

二、工具包
（一）產(chǎn)業(yè)鏈圖譜：標(biāo)注核心環(huán)節(jié)與龍頭企業(yè) 
（二）風(fēng)險評估矩陣：識別政策、技術(shù)、市場風(fēng)險等級 
（三）政策紅利清單：匯總各省市補貼、試點政策
【依據(jù)學(xué)員實際 交流互動 答疑解惑】

第十部分 低空經(jīng)濟未來發(fā)展趨勢預(yù)測

一、市場規(guī)模持續(xù)增長
（一）技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動智能化發(fā)展
（二）關(guān)鍵技術(shù)突破
（三）智能化轉(zhuǎn)型升級
二、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級
（一）產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展
（二）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方向
三、融合發(fā)展與跨界合作深入推進
（一）多產(chǎn)業(yè)融合加深
（二）跨界合作模式多元化
四、可持續(xù)發(fā)展成為重要方向
（一）綠色環(huán)保理念普及
（二）節(jié)能減排與資源循環(huán)利用加強
五、行業(yè)競爭格局變化
（一）各地積極布局
（二）企業(yè)面臨挑戰(zhàn)與機遇
（三）人才需求增加
【依據(jù)學(xué)員實際 交流互動 答疑解惑】

結(jié)語

      低空經(jīng)濟通過技術(shù)賦能、產(chǎn)業(yè)融合和政策創(chuàng)新，成為區(qū)域突破發(fā)展瓶頸、重構(gòu)競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略選擇。未來，區(qū)域需進一步推動技術(shù)國產(chǎn)化、完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、拓展應(yīng)用場景，以實現(xiàn)經(jīng)濟高效增長與社會效益雙贏。
      促進低空經(jīng)濟與其他產(chǎn)業(yè)的深度融合需要從政策協(xié)同、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、技術(shù)創(chuàng)新與人才培養(yǎng)、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化與合作、應(yīng)用場景拓展、國際交流與合作以及社會環(huán)境優(yōu)化等多個方面入手。通過這些措施的實施，將有力推動低空經(jīng)濟與其他產(chǎn)業(yè)的深度融合和協(xié)同發(fā)展。