海天：規(guī)模為王
小樓般的印有“海天”標(biāo)識的大黃鐵罐一排排地矗立在一片空地上。儲醬罐旁邊，是一望無際閃著太陽光輝的玻璃曬池屋，曬池里，大豆正在發(fā)酵，好聞的醬油味道隨風(fēng)飄送過來，讓人忍不住去想大豆發(fā)酵時氣泡破裂的“啵啵”聲。
吉利：“高”處不勝寒
作為上海地區(qū)兩家4S店之一的上海香國汽車銷售有限公司（下稱“上海香國”），現(xiàn)在正面臨一個問題，即是否要在“全球鷹”之外承攬更多的吉利品牌。自2009年上半年以來，吉利汽車已經(jīng)發(fā)布了上海英倫和帝豪等品牌。
Google的印鈔機(jī)：最佳的商業(yè)模式
很多人使用 google 的產(chǎn)品和服務(wù)很多年，一直不清楚 google 靠什么掙錢，因為 google 的服務(wù)全部是免費的。答案是搜索廣告和與網(wǎng)頁內(nèi)容相關(guān)的廣告。(當(dāng)然，google 還有一些企業(yè)級產(chǎn)品，但是這些產(chǎn)品占不到營業(yè)額的百分之五。)
大眾：新原點法則
從汽車“大亨”幾年來的各異表現(xiàn)中，可以提煉出哪些共性的理念加以反思？在企業(yè)家看中“回歸”二字的分量時，經(jīng)營管理的“原點”又在哪里？從“流血”的企業(yè)，與抗擊打能力強(qiáng)的企業(yè)身上，我們能夠看到怎樣的前進(jìn)方向？
從需如流
麥考林在郵購這個零售細(xì)分市場上實踐著拉動式供應(yīng)鏈管理。
永和大王運(yùn)營中的細(xì)節(jié)問題
中餐營養(yǎng)豐富可始終沒有出來一個像麥當(dāng)勞那樣的全球性品牌；天天罵麥當(dāng)勞食品是垃圾食品，可當(dāng)我們餓著肚子的時候還是想到了麥當(dāng)勞。產(chǎn)品缺乏標(biāo)準(zhǔn)化以及服務(wù)的不夠到位是中餐不能做大的重要原因。麥當(dāng)勞之所以能
聯(lián)邦快遞：巨頭的低端化生存
在聯(lián)邦快遞中國區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心里展現(xiàn)的這一切，足以讓聯(lián)邦快遞創(chuàng)始人施偉德(Frederick W Smith)感到欣慰。40多年前，還是耶魯大學(xué)三年級學(xué)生的施偉德，在其論文中第一次提出以航空中心為基礎(chǔ)的空運(yùn)配送模式?！百I架飛機(jī)專門用來送貨”這個想法被論文指導(dǎo)教授認(rèn)為荒謬。
中糧的活法：抗衡外資戰(zhàn)術(shù)與全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略結(jié)合
金融危機(jī)的爆發(fā)似乎為一些企業(yè)倒閉提供了最佳借口，由于融資難上加難，市場萎縮嚴(yán)重，利潤空間大幅收窄，最終導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營困難或倒閉，這是一般人的邏輯。然而，中糧集團(tuán)董事長寧高寧卻表示，“在金融危機(jī)下，并不是每個企業(yè)都受到致命打擊，成熟的企業(yè)可以把握自己的命運(yùn)。
反制零售商：寶瑪模式啟示
中外資零售企業(yè)之間的終端戰(zhàn)爭更大程度上決定的是中國制造業(yè)的命運(yùn)，而不論誰成為最后的勝利者，中國制造業(yè)都必須思考的問題是，如何反制零售商的縱向控制和壟斷勢力，從而獲取自己的渠道話語權(quán)?！ ∈紫纫闱?/p>
豐田的成功與員工的快樂
哲學(xué)家哈代說，生存時間最長的企業(yè)，是那些為社會提供了獨特價值的企業(yè)——不僅是它們的成長或金錢，更重要的是其卓越的品質(zhì)，包括對人的尊重，或者讓人們快樂的能力
