2021年10月底，任正非和華為高管華為五大軍團(tuán)成立宣誓儀式，這五大軍團(tuán)是煤礦、智能公路、海關(guān)港口、智能光伏、數(shù)據(jù)中心能源。前一段時間，又搞了10位預(yù)備軍團(tuán)長，分別是互動媒體，運動健康、顯示芯核、園區(qū)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心底座、站點機(jī)模塊電源、機(jī)場軌道、政府一網(wǎng)通。

有些人經(jīng)常問我這是啥意思？

華為自己也沒有把這事簡單明朗的說清楚，我就說一說我的理解。

為了說清楚這個問題，我引用兩段1998年任正非在《我們向美國學(xué)習(xí)什么》講話中的內(nèi)容：

IBM 每年約投入 60 億美元的研發(fā)經(jīng)費。各個大公司的研發(fā)經(jīng)費都在銷售額的 10％左右，以此創(chuàng)造機(jī)會。我國在這方面比較落后，對機(jī)會的認(rèn)識往往在機(jī)會 已經(jīng)出現(xiàn)以后，作出了正確判斷，抓住機(jī)會，形成了成功，華為就是這樣的。而已經(jīng)走到前面的世界著名公司，他們是靠研發(fā)創(chuàng)造出機(jī)會，引導(dǎo)消費。他們在短 時間席卷了'機(jī)會窗'的利潤，又投入創(chuàng)造更大的機(jī)會，這是他們比我們發(fā)展快的 根本原因。

尋找機(jī)會，抓住機(jī)會，是后進(jìn)者的名言。創(chuàng)造機(jī)會，引導(dǎo)消費，是先驅(qū)者的座右銘。

這篇講話是任正非一行在97年代考察了美國好幾家公司回來之后整理的觀后感。這次參訪美國公司也開啟了華為大規(guī)模引進(jìn)IBM管理變革項目。

上述那段講話關(guān)鍵的意思就是靜態(tài)的機(jī)會那是后進(jìn)者要尋找的，而先進(jìn)的是要創(chuàng)造機(jī)會。這個道理不深奧，很多人都說過，德魯克說：“客戶原本是不存在的，是企業(yè)和企業(yè)家通過對市場與客戶需求的洞察做出產(chǎn)品和服務(wù)而創(chuàng)造了客戶和市場?！钡菀妆划?dāng)做耳旁風(fēng)，我以前也當(dāng)做耳旁風(fēng)，最近對機(jī)會的問題理解才深入一點。

我發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)行業(yè)，要想拿到好機(jī)會，都要有“提前量”，為了搞定提前量，有的行業(yè)主要是冒險，有的行業(yè)是投入研發(fā)等。

我老家那個城市多年以前，萬達(dá)在城鄉(xiāng)結(jié)合帶搞了一個綜合體，當(dāng)初算是比較偏遠(yuǎn)的，地價顯然比較便宜，隨著城市的擴(kuò)容，這個地方已經(jīng)成為最熱鬧的商圈了，生地變熟地，萬達(dá)肯定大賺。最近幾年，萬達(dá)又在另外一個地方如法炮制，現(xiàn)在仍然門可羅雀，沒有把地段搞旺，將來能不能旺很難說，我是不看好的，因為我覺得城市化已經(jīng)尾聲，城市規(guī)模再擴(kuò)容已經(jīng)非常困難了。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展就是這樣的，房地方行業(yè)也不是彎腰就可以撿錢。之所以這么多年房地產(chǎn)總體上賺錢，是因為城市化導(dǎo)致城市擴(kuò)大，地皮都在增值。即便如此，地皮增值預(yù)期也會進(jìn)入到土地拍賣領(lǐng)域。恒大一直激進(jìn)的假設(shè)等房子建好時，房價已經(jīng)漲了一倍，它拿了很多地但房價沒按預(yù)期上漲，就債務(wù)危機(jī)了。

科技行業(yè)主要是通過開發(fā)、開拓出市場機(jī)會。因為我們是后發(fā)展國家，以前走模仿路線，需求已經(jīng)被驗證，主要解決競爭問題?，F(xiàn)在，我們也走到前沿了，也要面臨開發(fā)需求，需求不確定的問題，華為的軍團(tuán)模式是一種開拓需求的嘗試。

以前，華為做企業(yè)網(wǎng)堅持被集成的策略，就賣各種盒子。

軍團(tuán)則是前店后廠的靈活結(jié)構(gòu)，前端扎進(jìn)去、深入到各行各業(yè)探索需求，后端開發(fā)趕緊跟上，這比被動等待用戶買路由器前進(jìn)了一步，就是任總說的創(chuàng)造機(jī)會，引導(dǎo)消費。

這個做法我覺得是很好的，十幾口井，說不定有幾口會鑿出油來。

現(xiàn)在的做法，我覺得還缺兩樣?xùn)|西。

第一，  要明確獎勵賽道開拓者。以前我的博客里寫過這個文章。所謂賽道開拓者就是搞出新需求的人和團(tuán)隊。如以前華為業(yè)軟的有個人搞出了“彩鈴”業(yè)務(wù)，應(yīng)該重獎，明確提出來，哪些是賽道，賽道有五種類型，長什么模樣，等等。讓大家非常清晰，要有重獎。

第二，  我認(rèn)為缺概念或者口號引領(lǐng)。柏拉圖的理念論說現(xiàn)有概念后有實物，在科技行業(yè)很多情況下是比較正確的。過往很多公司先創(chuàng)造一個概念，比如電子商務(wù)，后來在這個概念引導(dǎo)下，人們進(jìn)行各種各樣的探索，最后沉淀出真正的，影響了各行各業(yè)的電子商務(wù)。前些年，出來了一個概念O2O，也引導(dǎo)人們向各個方向鑿，鑿的不太理想，后來又有了新零售，現(xiàn)在則是數(shù)字化轉(zhuǎn)型?；氐疆?dāng)初，你發(fā)現(xiàn)這些概念在炒作的時候，都是語焉不詳，概念不清晰的，但許多人為此燒錢，探索，就有可能沉淀出一些真正有用的，可以創(chuàng)造價值的東西。華為干活能力比較強(qiáng)，創(chuàng)造概念能力比較差，可能是受到唯物主義哲學(xué)影響太深?？萍?、尤其是技術(shù)應(yīng)用，經(jīng)常需求唯心主義哲學(xué)引導(dǎo)。華為到現(xiàn)在沒有創(chuàng)造一個簡潔的概念引領(lǐng)人們的行為，我覺得這是一個認(rèn)識論方面的不足。華為發(fā)明了ROADS，意思是實時、按需、全在線、自助、社交化的體驗。這樣的概念太華為了，太具象了，不具備概括性、簡潔性、引導(dǎo)力。一句話，要想創(chuàng)造實物，先創(chuàng)造一個概念是很有必要的。